特斯拉全球三地设厂，三座工厂今年二季度各自出现问题，导致当季特斯拉只生产258580辆电动车、环比减少约15%，产能落后于先前预期（35万辆）和马斯克预警后的数据（31万辆）。

同期比亚迪在4-6月份生产182817辆纯电动乘用车（小轿车、SUV）、环比增长超过26%，与特斯拉的差距缩小到75000辆左右。但如果算上插电混动乘用车，当季比亚迪电动车产量和销量都超过了特斯拉，其中季度销量是第一次超过特斯拉。今年一、二季度：特斯拉分别生产305407辆和258580辆车；销售310048辆和254695辆。比亚迪分别生产285938辆和358783辆插电及纯电乘用车；销售284737辆和353420辆插电及纯电乘用车。

特斯拉今年产能目标是150万辆。那是建立在上海工厂生产稳定、得州工厂产能爬坡以及柏林工厂投产的基础上。上海工厂复产以后，得州和柏林工厂遇到了问题，被马斯克称作“金钱熔炉”。

上海工厂原本就占特斯拉一半产能，现在马斯克打算给它更多任务。根据《晚点Auto》上周的独家报道，特斯拉上海工厂停产改造，从而使月产能提高到9.6万辆车，年产能超110万辆。

特斯拉全球供货、全球设厂，供应链条理论上比以本土市场为主的比亚迪更脆弱。全球半数动力电池产能也在中国。比亚迪电动车产、销持续上升，6月份单月电动车销量已经超过产量。（龚方毅）